大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁和铁路线路的问题，于是小编就整理了6个相关介绍高铁和铁路线路的解答，让我们一起看看吧。
高铁线路的种类？
高铁分为L字头、K字头、T字头、Z字头、D字头。
1、L字头：L字头列车即临时列车，临的拼音首字母，为春运或***期高峰加开的临时客车。
2、K字头：k字头列车即快速列车，快的拼音首字母，为红皮车。
3、T字头：T字头列车即特快列车，特的拼音首字母，为蓝皮车，即蓝色车身。
4、Z字头：z字头列车即直达特快列车，直的拼音首字母，也为蓝色车身。
5、D字头：D字头列车即动车组列车动的首字母，为白色车身，属于新式列车。
高铁，动车，普通火车的轨道有什么不同？
高铁的轨道是无砟轨道，普通列车轨道是有砟轨道； 高速铁路和普通铁路的区别就是
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路***用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量***用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。 但是要强调的是：高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。
高铁线路和动车线路的区别？
一般情况高铁只能在新修建的高铁线上运行，铁路是无渣的，多数是在桥上，而动车就没有什么要求，既能普通的铁路上运行也能够在高铁上运行。
通过观看乘坐的列出轨道大致也能观察出我们乘坐的是高铁还是动车，当然综上几点进行结合判断会更加的准确。
高铁铁路和普通铁路区别？
一、轨道不同
高铁铁路使用无砟轨道，少部分***用有砟轨道，普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。。
二、动力分布不同
高铁铁路使用的列车是动力分散式动车组，动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在机车上。而普通铁路列车是由火车头牵引的，这是动力集中式的牵引方式，
三、定价和定位不同
高铁铁路列车的价格是相对较高的，而普通铁路列车是指运行速度在每小时200千米以下的列车，它的速度相对于高铁和动车而言较低，价格也相对比较低。
高铁线路标准？
1．规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70%以上的高铁主通道线路，可***用时速350公里标准。
2．规划建设串联规模较大的地级以上城市、近期双向客流密度2000万人次/年以上、路网功能较突出的高铁线路，可预留时速350公里条件。
3．规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可***用时速250公里标准。
规划建设城际铁路线路，原则上***用时速200公里及以下标准。
4．除此之外，规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般***用客货共线标准。
同样是高铁，为什么不同线路的速度不一样呢？
作为中铁总广局某工务段的普铁线路工，排除列车性能原因，我认为应该有如下原因：
一、对高速铁路定义混淆：我国铁路规定，新建线路设计时速250km/h以上，既有线改造200km/h以上，既为高速铁路。时速350的线路，都是整体道床稳定性好，时速250的线路多为碎石道床，速度过快容易带飞道砟，易稳定性较弱，过快易发生事故。所以说运营速度不一样，只是线路等级，设计标准不同。
二、停靠站点的不同：G字头动车组停站少，多为省会重要城市，D字头动车组停站较多，多为上下课人数较多地区。这就好比普铁的直达快车Z、特快列车T，快速列车K、普铁列车类似。
三、外部环境：举个例子，京广、京沪间高铁，一般外部环境较好，养护维修方便；而哈大高铁，由于东北地区有冻融现象，线路路基不稳定，接触网易结冰，养护不到位钢轨易这段，冬季线路易积雪，养护难度大。故线路设计及运营是，规定上线速度就要低。
到此，以上就是小编对于高铁和铁路线路的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁和铁路线路的6点解答对大家有用。
