大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于徐州到丰沛高铁路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍徐州到丰沛高铁路线的解答，让我们一起看看吧。
为何徐州到沛屯的客运火车停运？
其实很简单，因为路途短，客流量少，运营成本大。上海铁路局考虑盈亏问题，故在多年前停了此客运线。
丰沛铁路2012年的全线贯通也没能让上海铁路局恢复此客运。或许再等个十年，待徐荷铁路通车的情况下，丰沛人才能不出家门即可坐上火车吧。
期待这一天的到来，加油吧小伙伴们！
几十年来5.5块到徐州，帮助了多少沛县人民，这个其实应该由***分担的责任，企业确实没办法一直亏损，这个是造福百姓的事，丰县，鱼台，甚至更远的地方，可以实现徐州到各县城的链接，这是百姓福气，也是拉动经济增长的动力，火车还是很经济实惠的！徐州地铁建成，各县到市里火车联通会更拉近市建设和消费，整体提升徐州的各项名气，还请各位领导多为人民服务，也是为自己政绩提升
1，主是该段路线产权属大屯煤电公司，由其自营，以前对外售票都是亏损营的，对大屯煤电本公司职工来回徐州是一种***。后煤碳行业不景气，自然这种***被取消。
2，徐州站车次安排紧张，也不愿意接车。超短途车人少，售价低，效益低，而对于车站的接车工作量基本一样。
3，车次太少，而沛徐汽车已实现公交化，火车竞力也没有上来，不能满乘客即到即走的要求。
自2012年7月20日起徐州至沛屯7163次列车停运，自7月21日起徐州至沛屯7161次、沛屯至徐州7162次、7164次列车停运。人流量少 大屯能源公司自营 亏损
主要原因就是成本问题，大屯的煤矿早就接近枯竭了。徐沛公路开车也就一个小时，高速四十分钟，今年快速公路开通更方便，火车两个小时左右。还得买票安检什么的。汽车除直达大巴外，基本都是招手就停。火车每个月光工人工资，除乘务人员外，还包括机务，车辆，公务，电务，车站等等，这都是天文数字，不是一个企业或是地方***所能承受的。不是徐州，现车全国县级以下的小站基本都取消了，那就是压缩成本。徐州2000年以前的小票慢车如连云港，枣庄，贾汪，，兖州，浦口现在都没有了。
苏北有比较大的油田吗？
江苏油田油气勘探主要在苏中盆地东台地陷的高邮、金湖、海安地区，以下第三系和白垩系为目的层，发现了一批构造断块油气藏投入开发，苏中盆地的地质条件非常复杂，断块面积小而分散，勘探开发难度较大，素有“石油地质家的考场”之称。苏南隆起区和徐州丰沛铜地区的勘探，投入的工作量很少，还有待进一步工作。
徐州市铜山区柳新镇发展潜力怎样？
铜山区柳新镇位于徐州北部，京台高速南部，东北方则是微山湖，正北则是九段玻璃制品基地，环境污染有点严重，南边则是九里湖湿地公园。
根据徐州的规划是把柳新镇划到主城区之内，未来的发展还算可以，但是徐州的总体规划则是向南和向东发展，有没有余力顾及西北区域还是一个未知数。
徐州向南发展则不会突破连霍高速，向北也不会突破京台，向东发展还是可以和邳州对接，总体的规划也是如此。
总的来说柳新镇处在一个温不火的地带！
柳新镇，地大物博，工业发达，交通便利，北连微山湖和京杭大运河，高速四环路穿镇而过，在建的徐沛快速通道也穿镇而过，在建的徐州客运北站和地铁二号线离镇中心只有几公里的距离，发展潜力巨大。但由于柳新镇属于铜山区，而铜山区的发展重点在南区，所有地区的发展，离不开上级***的政策扶持，这就制约了柳新镇的发展，鼓楼区和泉山区由于地理位置的限制，只能往北和往西北发展，已知今年时代大道东延，平山路和天齐路也将北延。柳新镇将是这两个区重要的土地储备区，也只有借助这两个区，柳新镇才能有好的发展，这个时间应该不会太长了。
柳新从庞庄矿，唐沟往西就是刘集了，往东北到蔺山和茅村班山搭界，往东口上隔运河也和茅村搭界，柳新往东北和东南基本上都是运河相隔，无法继续发展，境内有彭城电厂，垞城电厂，以前境内有多所国有煤矿，水泥厂，造纸厂等大型企业，一直以来也是铜山强镇。也是丰沛县毕竟之路，交通要道。
如果柳新想做大做强，还是以柳新南部做文章，先做好对接泉山区和鼓楼区，镇***多利用境内的曾经闲置的煤矿，水泥厂等工业用地，搞几个大型工业园区，招商引资，发展经济。
到此，以上就是小编对于徐州到丰沛高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于徐州到丰沛高铁路线的3点解答对大家有用。
