大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于依南特自驾游路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍依南特自驾游路线的解答，让我们一起看看吧。
现代伊兰特精英版怎么样？
现代伊兰特精英版是一款性价比较高的家用车型，车身线条简洁流畅，内饰豪华舒适，配置丰富实用。
动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，加上7速双离合变速器的配合，动力表现强劲顺畅，驾驶感受良好。整车质量较轻，悬挂系统调校到位，操控性能较为出色，驾驶起来非常稳定。总体而言，现代伊兰特精英版是一款性价比较高的家用轿车，适合日常代步和自驾游。
第一次从安徽合肥自驾游***路线怎么走好？
进藏常规有三条线路：青藏、川藏和滇藏。从驾驶体验和沿途风景来看，建议走川藏，也就是318线：成都——雅安——甘孜康定——新都桥——理塘——巴塘——芒康——邦达——通麦——林芝——***。这一路的风景和体验绝对震撼你的身心，从穿过二郎山隧道开始，你的视觉体验就将不停地被突破。这方面不多说了，网上游记太多，自己去看，最主要的是自己去体验。
川藏线现在路况很好、很成熟，不用担心。十年前，我曾看到单人从贵阳开着一辆伊兰特就上去了。
从成都到***，单程不赶的话大约需要一个礼拜。你算一下邮费和食宿，费用大概就能估出来。
从成都自驾进藏去***，租什么车比较好？
租车去***旅行，一定要记住一个事，那就是你要租具有手续的车辆，也就是说，你拿到行驶证的那一刻，要看一看营运那一栏，是填写的租赁，还是非营运车辆，这一点非常重要，无论是网络租车平台，还是和谁租车，都要确定她是营运车辆，这样会有更大的保障。
至于什么车型，仁者见智，路上跑的更多的是轿车，轿车去***一点问题都没有，但是轿车会有一些缺点，例如遇到特殊情况，可能轿车就稍微差一点，通过性差一点，其他无妨，因为整个川藏线都是98%以上铺装路，你要考虑的就是车辆的稳定性，这个是非常重要的。
在这里个人的建议是，普拉多，途乐，三菱劲畅，郑州日产怕拉丁，这些车辆，无论是稳定性还是吃油，在藏区应该都是属于娇娇者，可以考虑这些车辆，至少保证你全程无忧，其他的车辆也可以用，如果人多可以选择，商务车也是没问题的，例如GL8，奔驰大商务等等，最后个人的建议，选择包车，可能最安全，因为个人的车，都不舍得租给你，另外，考虑到安全因素，开着自己不熟悉的车型，去***自驾，有时有很大风险的，希望你们慎重。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，或者留言，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
越野车推荐丰田普拉多和日产途乐，想要外型酷一点的可以租吉普牧马人，价格便宜点的有三菱帕杰罗劲畅。如果不是雨季，也不走国道外的线路，可以考虑商务车，如别克GL8。如需帮助可私信。
雷凌双擎可以进***吗？
我曾多次自驾进藏，对于题主的问题，分享一下我的看法。
雷凌双擎的汽车，作为一款上市时间不长的混动车型，是否能够应对***的自然环境和道路条件，需要从几个方面来分析。
轿车底盘，是否可以自驾进藏？
雷凌作为一款紧凑型轿车，负重后的离地间隙约为100-110mm左右，轴距2.7米，属于市面上比较主流的家用轿车规格，这样的车辆，自驾***的几条主要国省干道是没有什么问题的。
经过这几年的大力建设和整修，进藏的几条主要国道均已经基本实现全程柏油化，总体路况质量很好，路面平整，适合各种车辆行驶，当然，因为川西和藏区的地质条件的因素，碎石山较多，有不少路面存在大量碎石的情况，此外，有个别路段因为修路等原因，会挖的较烂，底盘很低的车辆通行会比较困难，但总体而言，几乎所有的车辆，不管是SUV、轿车、面包车，还是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、长安奔奔、奔驰Smart这样的小车，都可以走主要的干道进入***，抵达***。
只要你不去越野，那么不管是走滇藏线、川藏线，还是走青藏线、新藏线，开小车都是可以顺利完成行程的。
我在2015年跟一帮车友自驾进藏，我们当时十几台车从成都一起出发，后来逐渐做了分组，我跟另外四台车一起单独一个小队走完了川藏线和青藏线的全程，这四台车分别是1.8的福特福克斯、1.6的现代伊兰特、1.0的长安奔奔mini和一辆本田XRV，我开的一辆2.7的两驱汉兰达，下图是我们在川藏线中途休息时的合影。
双擎的动力是否够用？会不会出现高反？
自驾进藏有句话叫做“没有怂车，只有怂人”，意思是没有去不了的车，不管你觉得你的车子动力有多么不自信，都是可以顺利的开到***的。
雷凌双擎使用的1.8L的发动机，动力达到99马力，推动1.4吨的车身，这样的动力配置已经不输于大多数十几万元的轿车和SUV了，1.0的QQ都能顺利地开去***，每年成千上万开着各种轿车去***的车友都顺利成行了，雷凌双擎更不会有什么问题的。
进入高原地区，所有的车辆都会有不同程度的高原反应的问题发生，根本原因在于汽车的动力性能主要取决于进气口的进气量和氧气密度，高原地区的空气密度和氧气含量通常只有平原地区的60-80%左右，这就导致发动机的进气量不足，进气量和氧气密度降低，发动机的感应控制ECU会降低发动机的喷油量，同时燃烧也会不充分，这种情况下，动力肯定会出现一定程度的衰减，并且是随着海拔的升高，衰减的效果就越明显。
也就是说，雷凌双擎自驾进藏，同样会面临高反的问题，但这种问题主要表现在动力减弱，爬坡吃力，速度跑不起来。
但是，双擎的优势又能体现出来了，雷凌双擎的电动机最大输出动力能够达到207牛米的扭矩输出，远高于发动机的最大142牛米的扭矩输出能力，高原行程，在长时间长距离爬坡的时候通常都是低速行驶，电动机的介入能够不受高原气候、空气密度的影响，提供更多的动力，而下坡的过程中，又能够进行足够的能量储备，所以，双擎在这种时候会更有优势。
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谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
雷凌双擎这款紧凑型家轿，其动力系统是搭载了燃油发动机跟蓄电池驱动的电机的组合作为动力源，为的是在城市频繁启动和长途高速两种工况下的经济性。
双擎这款车，是卡罗拉和雷凌衍生出来的一个新品种，其经济性和动力性在原来基础上都有改进，更适应各种不同条件下的道路状况。
进藏路线的改善，自驾进藏路况对车辆的要求，已经不那么苛刻，我们使用的家轿中，绝大部分车辆都可以满足进藏路况的要求。
雷凌双擎这款车子配备的最大功率73千瓦，最大扭矩142（N.m），再加上各种工况下电机的配合，完全可以胜任进藏的要求。
而且，很多上坡道低速工况时应该是电机发挥作用的强项，不会受到高海拔地区空气稀薄对发动机的影响，而在下坡道时，可以利用长大坡道储存更多的能源。
以上这是动力系统对双擎发动机汽车的分析，除了动力外，现在各条路线路况都还不错，雷凌双擎这款车，其离地间隙最大负载时也达到了104mm的高度，坑娃路面的通过能力还是可以的，这个高度的车进藏路线上还是很多的。
燃油补给方面就更不是问题了，添加的92#汽油，进藏各条线路上比较大一点的城镇都有正规加油站提供，随时加满油箱就可以了。
需要提醒一下的是，进藏路线路面虽说不错了，但因为自然环境的影响的不确定因素随时存在，所以尽量选择天气比较好的季节出游，避开雨季和冬季。早春和晚秋高海拔地区垭口可能会有冰雪路面段，需要谨慎驾驶。
出发前对自己爱车做一个全面检查，保证各个部件作用良好，尤其是制动性能。
再就是进藏路线大多是沿着江河铺设，很多地方没有护栏，保持一个良好心态更重要。
祝你旅途愉快！
到此，以上就是小编对于依南特自驾游路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于依南特自驾游路线的4点解答对大家有用。
