大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁路线设计的依据的问题，于是小编就整理了5个相关介绍地铁路线设计的依据的解答，让我们一起看看吧。
什么是城市轨道交通线路位置设计以及其他交通工具之间衔接的基本原则？
1.城市轨道交通线路与其他交通线路的衔接原则
(1)城市轨道交通线路设计应结合城市规划的实际工程地质条件、施
工方法和各条线路的修建顺序，选择易于实施、经济可行的方案。
(2)城市轨道交通线路设计应结合城市规划和城市环境，选择对城市
干扰小的方案。
(3)城市轨道交通线路设计应考虑到城市轨道交通和其他交通方式运
营管理体制上的差异，选择双方均能接受的方案。
(4)城市轨道交通线路设计应满足远期路网客流量的要求，满足远期
发展规划的要求。
地铁线路为什么都是弯的？
铁路线笔直通过一个站的线称作”正线“,这是为了便于列车高速通过不停车的,因此车站唯有正线不弯。正线以外的其他线是侧线。侧线需要列车在入站时由道岔导向“转弯”才能到达。其中,用于接发车、上下客的线称为”到发线“,到发线紧靠着月台。因为到发线是侧线的一种,因此到发线也必须“转弯”才能到达了。
地铁的建造师要考虑诉所在区域居住人口，通往人口较多的区域，在那些地方设车站地铁不是直线，地铁需要绕道。所以看到的地铁都不是直线。
因为这样，地铁的建造成本高，需要密集的人流，而依靠这些人流多的区域，快速收回地铁建成本。
大概，地铁不是直线是这个概念。
地铁系统又称为什么其原始含义是修建在什么的铁路？
地铁系统又称为地下铁路，其原始含义是指修建在地下的铁路。地铁系统通常由地下隧道和地面站点组成，为城市交通提供便捷的公共交通服务。地铁系统的设计旨在减少城市交通拥堵，提高交通效率，并为居民和游客提供舒适、快捷的出行方式。因此，地铁系统在现代城市中扮演着重要的角色，成为城市交通体系中不可或缺的一部分。
为什么有时候地铁去和来的路程不一样？
一是：因为道路环境不同，地上建筑物的状况不同，地铁设计人员根据地形地貌来设计地铁线路的走向，为躲避建筑物、障碍物，设计出来的地铁线路来和去的路程出现不一样的问题。
二是，照顾到地铁站口的位置设计，方便与地面交通的换乘，也会出现去和来的路程不一样。
为什么很多城市的地铁都不是按线路编号顺序建的？
统一规划，有些早审批通过，先开工建。有些因为线路长短，建设难度不同，后开工建的先建好通车！一般中心城市，北上广深郑西安成都等城市，线路规划的多，存在这种情况。一般二线城市通地铁的也就一两条线，为了卖地规划一大堆。
到此，以上就是小编对于地铁路线设计的依据的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁路线设计的依据的5点解答对大家有用。
